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城池的难度，既然信都暂时不可取，何不转求兴朝疆土、人口？

> 厂商新闻《小米汽车开始赚钱了，但雷军还有点烦小米汽车存在争议，智能手机和大家电业务承压，这些难题是小米在“改变”进程中难以回避、必须跨越的关键考验。》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-23 21:26

• 编辑:CN

文 | 财天COVER 林小葵

编辑 | 阳一

小米交出了一份亮眼的三季度财报：在连续4个季度实现营收突破千亿元的同时，小米汽车及AI等创新业务首次实现单季度盈利。然而，小米汽车正面临前所未有的严峻考验。与此同时，小米的智能手机和大家电等业务也面临增长压力。

小米集团（以下简称“小米”）交出了一份亮眼的成绩单。

11月18日，小米公布的第三季度财报显示，当季总营收为1131亿元，同比增长22.3%，已连续4个季度突破千亿元；经调整净利润113亿元，同比大增80.9%。

尤为引人注目的是，小米汽车业务在本季度首次实现盈利，迈出关键一步；智能手机业务则持续推进高端化战略，产品结构持续优化。挑战亦不容忽视：手机业务收入同比下滑，大家电业务承压，AI战略也亟需加速落地以补足短板。小米从“互联网公司”向“硬核科技公司”转型，正处在变化的关键期。

财报发布后，小米股价在11月19日下跌4.81%，总市值失守1万亿港元。截至11月21日收盘，小米股价报38.08港元，总市值9917亿港元。9月25日，小米股价曾达到56.90港元，不到两个月时间内，股价跌幅超过33%。

01、单季盈利，小米汽车能“养家”了？

小米造车的关键里程碑在2025年第三季度正式达成。

财报显示，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利，经营收益达7亿元，其中，智能电动汽车总收入更是创下283亿元的历史新高，占该分部总收入的98%，环比第二季度的206亿元增长了37%。

这一成绩的背后，是小米汽车交付量的持续攀升。产品交付以来18个月内，小米汽车总交付量已超40万台。小米总裁卢伟冰在财报发布后的电话会上表示，第三季度小米汽车交付量达10.88万辆，今年前三季度累计交付26.60万辆，仅10月单月就交付新车超4万辆，预计很快就会完成全年交付35万辆的任务。

11月20日，雷军在微博上宣布，小米的第50万辆汽车下线，从第一辆到第50万辆，小米仅用了1年零7个多月。他表示，小米汽车接下来会持续做好三件事：坚持不懈抓安全、抓交付；持续加大科技创新力度；推进AI和智能制造的深度融合。

毛利率方面，第三季度小米汽车业务毛利率达25.5%，虽较二季度的26.4%略有下滑，但已超过不少头部车企，展现出较强的盈利潜力。小米在财报中解释，本季度毛利率下滑主要受核心零部件成本增加及SU7 Ultra交付占比减少的影响。

与此同时，小米汽车的ASP（平均销售单价）也在持续上升，从第二季度的25.36万元提升至第三季度的26.00万元，主要归功于YU7的上市交付。9月25日，小米汽车官方微博公布，小米YU7上市3个月，交付量已超过4万台。这意味着，SU7 Ultra之外，YU7同样承担着拉高销售均价、冲击高端的职责。

然而，这份盈利答卷的背后，小米汽车正遭遇“多事之秋”。今年以来，在多起安全事故与营销争议的冲击下，其品牌形象陷入争议。

之前雷军在特定语境下谈论产品时说过的“一辆车，好看是第一位的”等言论，也被剥离出来，引发了讨论。面对互联网上的舆论，小米和雷军都显得有些“着急”。11月16日，雷军连发多条微博，强调小米汽车对安全理念的重视，一反常态、语气强硬。

汽车是小米“人车家全生态”的核心。小米当初也是努力想要通过造车，摆脱“重营销、轻研发”的标签，提升其“科技公司”的调性，塑造品牌的高端形象，进而带动手机、家电等业务的高端化转型。但小米品牌和创始人的个人IP仍然紧密相连，任何产品安全讨论，都会被放大。汽车产品和智能手机不同，小米汽车打造品牌的重点，还是需要放在产品的安全性、核心技术实力、品控和危机管理能力上。

虽然第三季度财报的汽车业务数据十分亮眼，但资本市场不免关心其后续的发展。在财报电话会上，卢伟冰表示，第四季度小米汽车会保持比较稳定的状态，但明年受购置税补贴退坡和行业竞争的影响，汽车毛利率或将下滑。

02、智能手机业务下滑，“高端化”成了吗？

手机业务一直充当着小米的“现金牛”。第三季度，小米智能手机业务营收为460亿元，环比增长了1.1%；全球出货量为4330万台，实现连续9个季度同比增长。

小米智能手机的收入也在面临增长放缓的挑战。自今年第二季度起，小米手机业务收入增速就出现下滑，第三季度手机业务营收尽管环比实现增长，但同比下滑了3.15%。智能手机ASP（平均销售单价）也由2024年第三季度的1102.2元/部，下降到1062.8元/部。小米在财报中解释称，这主要是受到海外市场ASP下降的影响。

小米手机的出货量增长主要依赖海外市场，而海外市场多以中低端机型为主，因此拉低了其整体ASP。

但小米也在财报中表示，国内高端智能手机出货量占比持续提高，尤其是9月刚发布的小米17系列出货量增长，已在带动ASP上升。

小米手机的高端化战略，已经实现了突破。小米早在2020年便启动高端化战略，陆续推出小米10系列、折叠屏MIX Fold系列，投入巨资在影像、芯片、系统等领域研发，甚至请来徕卡合作提升影像质感。在今年9月小米更是发布了小米17系列，“全面对标iPhone”。

小米17系列的成绩亮眼。截至2025年11月2日，小米17系列已获得超200万台销量的成绩。今年“双11”期间，小米17 Pro Max在各大电商平台均获得6000元价位段国产手机销量、销售额双冠军。

但从“全面对标iPhone”的目标来看，小米高端手机在销量方面和iPhone还有差距。Omdia数据显示，第三季度苹果手机在中国市场出货量为1010万台，略高于小米。Counterpoint高级分析师MengMeng Zhang表示，9月份iPhone 17基础款在中国市场的销量几乎是去年同期iPhone 16的两倍，“进入10月份，iPhone 17 Pro的表现更为亮眼，其同比增长率比去年的iPhone 16 Pro高出近三分之二。”

而在Counterpoint最新发布的《中国智能手机周度销量追踪》中，iPhone 17与小米17系列首月销量显示，二者的整体销售量分别同比增长22%、21%，但新款iPhone 17系列贡献了大部分销量，占比达到78%，而小米17系列占比则为35%。

小米手机的“高端化”转身，还在路上。小米要彻底扯下过往“性价比”的标签，还需要进一步提升商务、高端人群对小米的品牌认知。

面对集团智能手机业务增长放缓的问题，卢伟冰在财报电话会上直言，手机行业正面临内存成本上涨的长期压力，“明年的压力会远大于今年”。

卢伟冰解释称，这一轮内存涨价主要是由AI高性能计算带动，需求猛增而供给不足，新增产能要到2027年才会释放，将直接导致手机毛利率承压。面对这一困境，小米的策略是“保供应、调结构、推高端”，一方面确保2026年内存供应稳定，另一方面通过产品结构优化对冲成本压力，坚定不移推进高端化。

03、全年超300亿，投入硬核技术

曾是小米另一“养家”业务的大家电，也出现了增长乏力的迹象。

第三季度，小米IoT与生活消费产品业务收入276亿元，同比增长5.6%，毛利率保持在23.9%的健康水平，但智能大家电收入同比减少15.7%，小米在财报中解释称，主要是受“国补”退坡和行业竞争加剧影响。

从行业格局来看，空冰洗市场已形成格力、美的、海尔等传统巨头主导的格局，小米作为后来者，正面临激烈的存量竞争。空调市场中，格力、美的合计占据近60%的市场份额，凭借渠道深度和技术积累形成壁垒；冰箱、洗衣机市场则由海尔、美的领跑，小米以代工模式切入，虽凭借性价比快速起量，但“贴牌”标签始终难以摆脱。

随着行业内的价格战愈演愈烈，小米既不愿参与低价竞争，又缺乏自主制造的成本优势，导致大家电业务增速放缓。

为了应对行业竞争，扭转“代工、贴牌”的形象，小米选择斥巨资自建工厂。10月28日，投资超25亿元的小米武汉智能家电工厂正式投产，规划峰值年产能700万台空调，年产值约140亿元。

小米大家电总经理单联瑜在投产仪式后对《财经天下》表示：“友商越急，我们越稳。我们希望去卷产品、卷技术、卷服务、卷 AI，而不是卷价格。”

这座工厂引入了数字孪生、AI视觉质检等技术，每6.5秒即可下线一台空调内机，产品一次性合格率超99%，展现出小米在制造端的决心。但小米在短期内，仍难以撼动传统家电巨头的市场地位。

小米和传统巨头们的竞争也在加剧。11月21日，据界面新闻报道，美的近期不再允许售后服务商同时接小米或格力的业务合作，该政策由各区域负责人单独向合作商传达，一位美的中国区员工表示，这次政策主要针对的是小米，今年小米空调的大卖让美的感受到了威胁。

在大家电承压、手机业务增长乏力的背景下，AI成了小米转型的新突破口。

小米2025年第三季度财报显示，前三季度研发投入达235亿元，其中第三季度单季研发开支91亿元，同比增长52.1%。2025年小米总研发投入预计达300亿元，其中四分之一专项用于人工智能领域，投入力度远超年初预期。

雷军亲自下场招揽的95后“AI天才”罗福莉，出任Xiaomi MiMo大模型负责人后，带来了小米首个推理大模型，推动其AI战略攻坚。为支撑大模型研发，小米配置了初始6500张GPU资源，正在推进万卡级GPU集群搭建，基础设施投入堪称“不计成本”。

随着2025年国产手机平均售价将迈过4000元大关，有无AI能力的加持，或将成为区分高低端手机的关键因素。

国内各大手机厂商纷纷在AI领域发力，试图领先竞争对手一个身位。其中，华为凭借盘古大模型，已实现AI在手机、汽车、家电等多终端的深度落地，如华为Mate 70系列搭载的智能助手“AI小艺”已成为其核心卖点；vivo的蓝心大模型在自然语言处理、多模态交互方面表现突出，已应用于其X系列高端机型；OPPO的安第斯大模型则聚焦端侧AI，通过“端云协同” 架构，提升手机本地计算效率，降低AI功能功耗；荣耀则以自研“魔法大模型”矩阵为核心，其“芯端云”协同架构深化端侧技术突破与全场景生态融合，终端产品中搭载的AI智能体YOYO也开启了“自进化”模式。

小米在AI领域虽凭借罗福莉加盟和巨额投入加速追赶，但短期内难以形成差异化优势。它目前更多的还是在“补课”，补齐AI技术短板，为实现“人车家全生态”提供底层支撑。

雷军在今年9月进行的年度演讲的主题就是“改变”。小米求变，本质上是一场“自我革命”，既要摆脱过去依赖的性价比、代工模式，又要在汽车、高端手机、大家电等红海市场中突围，还要跟上AI、智能生态的行业浪潮。第三季度，小米业绩增长意味着转型带来了阶段性成果。然而，小米汽车存在争议，智能手机和大家电业务承压，这些难题是小米在“改变”进程中难以回避、必须跨越的关键考验。

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